开完起亚KX5，又换台大众途岳，沈阳小编一语道出两车差距！
【上辽公司】在如今的国内汽车市场，紧凑型SUV一直占据着重要地位。上汽大众在去年完成了途观的改款并正式命名为途岳，途岳上市以来凭借卓越的品质与优良的性能受到消费者的青睐。而在年初刚刚完成改款的起亚KX5也是韩系SUV中的一员猛将，两款SUV上市不到一年销量却十分可观。今天，小编在沈阳把它们俩拉到了一起进行比较，看看哪款当红SUV更值得推荐。
外观方面途岳在设计上能找到大众SUV家族中更高级的影子，车头造型很沉稳，看上去像小一号的途昂，中网格栅延续了大众一贯的双层镀铬条装饰，前大灯采用开眼式设计，下进气口采用网状设计，两侧的前雾灯呈四边形设计。途岳的尾部设计造型简洁硬朗，尾灯加入熏黑式设计且立体感很强，底部采用双边双出镀铬排气管装饰。KX5在外观上则显得更加流体时尚，圆润的车身，波浪形的前格栅，显然KX5在设计上要比途岳更加大胆，但这种大胆稍有不慎变会满盘皆输，就像日产的蓝鸟和楼兰在设计上只被小众所介绍。相比来看小编还是更加喜欢途岳的外观，你说不出什么奇特但也挑不出什么毛病。
内饰方面两车的设计均来自中国设计团队，两车在内饰风格上的差异也是非常明显。途岳的内饰设计很富有层次感，每一个功能区都被深浅色差隔让开，让你无形中觉得这台车是一台特别容易上手的车。途岳的中控台加入了木纹装饰提升了不少档次感，三辐式的运动型方向盘大小适中而且握感舒适，配备双圆形机械仪表，中控采用内嵌式触摸屏设计。在中控台上方大面积区域途岳均采用软质设计，在右侧副驾驶手套箱底部采用真缝线的皮质设计可谓用料厚道。KX5的内饰设计更倾向于驾驶员一侧，中控台采用全黑设计似乎与流体的外观不太相符，但凸起的大尺寸中控屏确十分抢眼， KX5在中控台上方同样使用大面积软质材料。
两车在内饰方面各有千秋，相比之下大众途岳的内饰用料要比KX5更厚道些。
两台车在高配车型上都装配了国内喜爱的全景天窗，途岳的天窗打开面积约为0.37平方米，而KX5的打开面积为0.33平方米。两车在其他配置上同样也是亮瞎眼，功能丰富不输豪华品牌。
两车在空间方面应该说是不相上下，但相比途岳的空间利用率要更高，这是因为途岳的整体外观设计棱角分明， KX5更加圆润的外观设计势必要牺牲掉一些空间。经过我们的实际空间测试也可以得到印证，身高175cm体验者在两车驾驶舱相同坐姿的情况下头部空间两车均为一拳半左右的距离，在后排途岳的头部空间为1拳而KX5仅为半拳，后排的腿部空间途岳大概在两拳半，KX5为两拳。可以看出在车身尺寸相差不多的情况下轴距的大小和外观的设计决定了两者空间利用率的不同。
动力方面途岳采用的是大众广受好评且修炼得炉火纯青的黄金动力组合1.4T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力150马力，最大扭矩达250牛米。KX5采用的是一台1.6L涡轮增压发动机匹配的是7速干式双离合变速箱，最大马力达177马力，最大扭矩265牛米。从数据上来看，KX5的动力系数要高于途岳，但从实际的驾驶体验上来看途岳的1.4T加速要好于KX5的1.6T，其次途岳使用的是湿式双离合变速箱在驾乘感受上要好于KX5的干式双离合，顿挫感也要小于后者。底盘方面两车均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，可以说打了个平手，但具体的调教手法会有所不同。油耗方面途岳百公司实测油耗仅为5.9L，这个成绩甚至可以媲美一些油电混动车型。
综上所述，途岳作为经典SUV途观的继承者，在售价和性能上都表现出足够的诚意。KX5则展现出韩系车光鲜亮丽的外表特性，良好的性价比等优势。两车针对的客户群体有所不同，途岳的沉稳大气和卓越性能都使得小编更倾向于途岳。
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