德日旗舰家轿对决，官降后优惠十万，沈阳大众辉昂和丰田亚洲龙你选谁？

各大车企相继推陈出新、多款车型官降指导价、油电混动车型势如破竹等等这些标签，预示着2019年将是国内汽车市场竞争最为激烈的一年。前不久丰田公司首个大招就是其旗舰车型亚洲龙的上市，作为皇冠退役后的继任者可谓是关注度颇高的一款车。无独有偶，小编今天将带来一位重量级嘉宾大众辉腾的继任者辉昂来和亚洲龙一决高下，一起来看看德日旗舰级家轿谁更强？

外观篇

两款车型的外观造型均融入了各自的家族化设计元素。大众辉昂的前脸造型很别致，采用大众经典的三道杠设计，前大灯一体式设计与车头交相呼应，中网格栅采用横纹镀络装饰，下进气口呈贯穿式设计，整体造型优雅而精致且颇有商务范儿。亚洲龙乍一看更像是一款大号的凯美瑞，整个外观更显运动，尤其进气口的设计更有战斗感，小编觉得一款车长接近5米的旗舰家轿设计上应该更趋向庄重豪华而非运动，况且轴距接近2米9的亚洲龙怎么可能把这么大的一台车定位为运动型轿车，所以小编觉得亚洲龙首先身份与着装不符，外观上让人看着更廉价。

空间篇

亚洲龙虽然在中大型车市场上有着傲视同级竞品的车身尺寸，但与大众辉昂相比还是属于全方位的落后，尤其是轴距方面相差明显。在我们实际的空间测评中辉昂无论前排后排的乘坐空间都要好于亚洲龙。

内饰篇

在内饰方面，两车均采用了较为沉稳的设计风格，但相较之下辉昂的层次感更强，木纹饰板以及中控石英钟突显了它豪华的商务气息与氛围，亚洲龙的内饰更显科技感。两车的方向盘完全是沿袭了各自的家族式造型，辉昂的三幅式扁平设计握感和操纵感要更强烈些。

配置篇

两车在配置上的侧重点有所不同，辉昂更侧重于打造一台舒适豪华的标杆级家轿，亚洲龙则更侧重于打造科技娱乐功能。比如辉昂副驾驶前方的木纹饰板则是由>100年树龄的橄榄白蜡木所制造。再比如辉昂的座椅功能，记忆/加热/通风/按摩样样都有，车内的座椅皮质更是采用德国进口的Nappa真皮手工缝制。后排的小桌板还能提供应急的车内办公。这些配置在亚洲龙上是不可比拟的。

动力篇

动力上两车采用了不同的动力方式，辉昂主要搭载的动力版本有2.0T涡轮增压发动机，3.0T V6机械增压发动机，两款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。其中3.0L V6机械增加发动的最大马力达到300马力，最大扭矩为440牛米且在2900-4500转之间变可达到。虽说大众第三代EA888 2.0T发动机已经可以满足80%以上消费者对于动力的需求，但3.0L V6机械增压发动机可以说在这个级别合资车里还是首屈一指。亚洲龙主要搭载的2.5L自然吸气发动机，高配车型还具备48V的双擎轻混系统，在燃油经济性上亚洲龙相比辉昂要做的稍好一些，但小编觉得在这个级别车上装配双擎混动不一定受到消费者青睐，毕竟这个级别比的还是质感和性能。

总结篇

每次写到这里小编都有些不知所云，把一整篇文章的精华在结尾浓缩成简短的几句话概括不是件容易的事。总结一下吧，通过简单的测评小编觉得辉昂无论在配置空间内饰做工包括动力上都是完胜亚洲龙的，这样的对比确实也有些不公平，毕竟辉昂作为辉腾的继任者本身就是个越级表现，在一些配置和用料上也是要高出亚洲龙半个级别，当然亚洲龙的横空出世也必将打破合资品牌中大型车的市场格局。一台车好与坏的重要检查标准无外乎销量和口碑，让时间去见证销量，让使用感受去树立口碑。这一期的车型测评就到这里，我们下期不见不散！

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