定速巡航也不是“万能”的，注意几个点更能玩转TA！

【上辽公司】为了让长途驾驶更为轻松自如，上汽大众的车型普遍都装备了定速巡航，不过这个配置也并非“万能”，使用过程中有6个需要注意的点，值得Mark。

如果不清楚定速巡航的使用技巧，肯定会被吓到，举个例子车辆以100Km/h定速巡航中，突然前方有情况需要减速，下意识会进行刹车动作。这个时候车速降到了50km/h,如果这个时候按下了RES UME键，这个时候车辆电脑会判断为立即提高到之前的速度，结果就是立马来一个地板油、甚至是强制降档，让人猝不及防。

建议：如果是大幅减速想要恢复到之前的速度，最好还是用“土办法”，慢慢加油门到想要的速度，既保证了安全，同时也兼顾了舒适性。

定速巡航并不能做到“分毫不差”，比如车辆下坡时候会受到惯性影响出现超速现象，虽然发动机牵引力会有一定的制动作用，但是还是可能会发生超速的情况，下比较大的坡时应该留意和控制好实际速度。

建议：可以将定速巡航设定的速度比道路规定的速度低一些，一方面可以避免损失，而且不会超速扣分。

城市道路上不建议使用定速巡航

如果没用带ACC的车型，城市复杂路况不建议使用定速巡航，复杂的路况、加上车流一会快一会慢，使用定速巡航会有太多不可控的因素，增加事故发生的机率。

定速巡航最省油是误区

定速巡航的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以电脑的逻辑是以保证速度为第一目的进行调整，比如在受到道路角度等影响车速的阻力下，定速巡航会给更多的油来保持预设速度，如果是认为，如果是真人在驾驶，肯定开着这么猛，缓缓把油门加上去，速度也并不会慢多少。

在山路上不要使用定速巡航

如果遇到崎岖多变的山路，这个时候也不能使用定速巡航，因为定速巡航无法预判到山路所需要的速度，比如在上坡时它会加大油门，下坡前也不会提前减速，另外弯道的角度有大有小，始终以一个速度来过弯会非常危险。

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